详情

上周喵哥有幸试驾了豹8这款车型，天然当今它仍处于试驾车现象，但我对它的期待值却相配高，尤其是念念体验一下它的智能驾驶智商。

然则，缺憾的是，此次试驾中智驾功能还处于最终调试现象，暂时无法使用，不外，即便如斯，我照旧念念跟宇宙共享一下此次试驾的感受。

能源发扬

喵哥坐进车内，第一嗅觉即是仿佛在开一辆公交车，这主要源于它接近5米2的车长和近两米的车宽。

关于驾驶训诫不是很丰富的司机来说，如实会有一定的压力，但是，这也意味着它领有愈加庞大的里面空间。

由于车重达到了3.3吨，因此对能源的条款较高，不外，成绩于比亚迪DMO架构，以及2.0T混动专用发动机（纵置布局），汇集200千瓦的前电机和300千瓦的后电机。

即使是在经济口头下，纯先行者的情况下，唯有不是对能源条款绝顶高，日常城区用车照旧满盈。

要是你念念要更好的能源体验，可以切换到欢畅口头或通顺口头，欢畅口头下是四驱口头，在急加快时也会自动切换到四驱。

商酌到车身较重，我在能量回馈方面遴选了高回馈竖立，这么一来，不仅刹车不需要踩得太猛，还能更好地行使能量回馈系统，栽种举座驾驶体验。

底盘发扬

豹8搭载了云辇-P系统，可以竣事三节刚度转念。凭证路况自动诊治刚度，不管是平方行驶、急加快照旧越野时的坑洼路面，王人能提供邃密的救助性，幸免过多回弹。

此外，云辇-P的承载智商更强，这关于一款重型SUV来说尤为伏击。

NVH发扬

整车的NVH（杂音、振动和声振鄙俗度）发扬荒谬出色，即使不才雨天以七八十公里每小时的速率行驶，车内依然能保捏相对平安的环境，雨声和路噪王人被很好地扼制住了，过弯时底盘侧倾扼制也作念得可以，给我留住了真切印象。

记忆

从长沙店启程到跳马露营营区，全程约20公里，涵盖了城区谈路、乡间小径、非铺装河谈等多种复杂路况。

天然莫得体验到华为的智驾功能，但这台车在不同路况下的发扬王人相配令东谈主喜跃，绝顶是涉水口头下，悬架调到最高后离地短处可达290毫米，通过性可以。

行动一款兼顾家用欢畅地和低资本通勤需求的，同期又能得志户外有趣者探险逸想的车型，豹8险些可以说是万能选手，100多公里的纯电续航，足以疏漏日常通勤，而弘大的能源输出和优秀的底盘调校，则让它在越野场景中挥洒自如。

再加上当年的华为智驾功能加捏足球外盘网站app娱乐，确信这款车将会成为市集上的热点遴选之一，瞻望售价在40万元傍边，性价比相配高，要是加上华为智驾功能一谈弄下来，我个东谈主揣摸这个价钱相配合理且值得期待。